Формула 1: оглавление, чемпионы
| Чемпионы |
 |
Нельсон Соуто Майор Пике Дата рождения: 17 Августа,
1952
| |||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Эпоха Нельсона Пике не попала в российский телеэфир. И если сегодня имя трехкратного чемпиона мира попадает в прессу, то только в связи с его вольнолюбивым характером. Мы сразу попали в эпоху Сенны и Проста, так что просто необходимо воздать должное знаменитому бразильцу.
Отец Нельсона доктор Эстасио Сото-Майор имел четверых детей. Он был известен и уважаем в Бразилии уже десяток лет за работу в парламенте и в министерстве здравоохранения.
 |
Время, проведенное в Америке, не прошло даром для сына богатых родителей. Главное, чему научился Нельсон - умение жить самостоятельно. Возвращение в Бразилию принесло разочарование - брат Алексис разбился на мотоцикле. Отец и слышать не хотел об автоспорте. Однако Нельсон поступил по своему. Он решил участвовать в картинговом чемпионате и вместе со своим другом Алексом Диашу Риберо принялся штурмовать первый гоночный Олимп. Уже второй сезон принес ему звание чемпиона Бразилии в 155 кубовом классе.
Уже тогда фамилия Сото-Майор в протоколах соревнований сменилась на более звучную - Пике - девичью фамилию матери. Скоро эту фамилию узнает весь мир, но девятнадцатилетний юноша еще не знал об этом. Предстояло пройти огромный путь от победы в национальном чемпионате по картингу к трем чемпионским званиям "Формулы-1". Но уже в то время была одна черта, объединявшая тогдашнего юношу и опытного чемпиона - любовь к женщинам. Всю гоночную карьеру его будет сопровождать неофициальное звание "гоночного плейбоя". Но вернемся к нашей истории. В 1972 году он выиграл основанную «Фольксвагеном» бразильскую серию гонок спортивных автомобилей за рулем «Камбер VW», в 1973 году добился победы в бразильской серии «Спорт-2000» все на том же «Камбер-Фольксваген».
В бразильской «Формуле Супер Ви» в 1974-м и 1975 годах его не раз подводила техника.
 |
Победы принесли желаемый результат. Он получил предложение попробоваться на машину «Формулы-1», по завершении тестов дебютировал в Хоккенхайме за рулем «Ensing - Ford» Мо Нанна и до преждевременного схода выглядел неплохо. Затем Пике провел три гонки на частном «Макларене», финишировав девятым в Монце, после чего был ангажирован Берни Экклстоуном в качестве партнера Ники Лауды в «Брэбхем-Альфе». Он многому научился, находясь в одной команде с двукратным чемпионом мира, но при этом не упускал случая показать, что может ездить быстрее австрийца. Правда удавалось это ему крайне нечасто. Впрочем это были времена, когда о "командной борьбе" речь даже не шла. Под руководством Ники Лауды молодой Нельсон получал свое образование в F1. В благодарность за старание он заслужил уважение Ники, который долго считал Пике одним из лучших водителей.
Но сезон 1979-го года был тяжелым для Brabham.
 |
Уже через год, в 1980-м, Пике был близок к завоеванию своего первого чемпионского титула. На старте сезона, в Буэнос-Айресе, он финишировал вторым на «Брэбхем-Косворт» ВТ49, сошел в Бразилии, но затем стал четвертым в Кьялами. А чуть позже, в Лонг-Бич, отпраздновал свою первую в «Формуле-1» победу, которая позволила ему возглавить общий зачет чемпионата.
 |
В 1980 году Нельсон также принимал участие в организованной «БМВ» серии «Прокар», где одинаковыми, экипированными двигателями средней мощности автомобилями управляли бывшие и нынешние звезды «Гран-при». Пике стал чемпионом серии. Теперь было просто необходимо победить в "Формуле-1".
Перед началом сезона 1981 года бразилец был уже в числе фаворитов. Интересно, жалел ли тогда Эстасио Сото-Майор о том, что ему не удалось уговорить сына заняться теннисом ? Сезон начался не очень удачно. Сначала всего лишь третье место в Лонг-Бич, затем технические проблемы помешали ему показать хороший результат на домашней гонке в Бразилии. Но к третьему этапу все наладилось. Нельсон выигрывает этап в Буэнос-Айресе, затем в Имоле.
Решающее сражение сезона состоялось на Гран При Лас-Вегаса. Впереди шел Джонс с большим отрывом. Рейтеманн плохо стартовал, но имел перед Пике преимущество в одно очко.
 |
Сезон 1982 года стал для молодого чемпиона еще более трудным. В "Формулу-1" входили двигатели с турбонаддувом и конструкторы пытались применить эти мощные, но очень неэкономные моторы. Первый автомобиль с таким мотором фирмы BMW, подготовленный для "Бребхэм" дебютировал 9 мая на "Гран-при Бельгии". На эту модель в полном масштабе выпали "муки творчества" по подготовке шасси нового поколения, адаптированных под специфику "турбо". О надежности первого варианта немецкого двигателя свидетельствует "Гран-при Франции", во время которого команда заменила восемь !!! моторов. Так что сезон 1982 года не позволил Пике повторить прошлогодний результат. Но один раз бразилец все-таки приехал первым - в Канаде, заняв в итоговом протоколе чемпионата лишь 11 место.
К сезону 1983 года был готов ВТ51 - новый автомобиль с граунд-эффектом. Пике выиграл в Бразилии, Италии, на Брэндс-Хэтче. Результатом стал второй титул чемпиона мира, завоеванный в упорной борьбе: гонщик «Рено» Ален Прост отстал всего на два очка. В Кьялами Пике наклеил значок клуба своих фанов на хвост болида Проста, чем вывел последнего из себя. Однажды, когда Жан-Мари Балестр говорил речь, Пике вылил в карман президенту ФИА стакан воды. Солидному Балестру пришлось разразиться смехом.
Поскольку в 1984 году отменили дозаправку, новый ВТ53 родился с топливным баком большего объема. Но преимущество перешло к «Макларенам» с турбомотором «ТАГ-Порше».
 |
Столкновение на "Гран-при Монако" |
В первой половине сезона Фрэнк Уильямс не присутствовал на гонках. В апреле, возвращаясь с тестов на автодроме «Поль Рикар», он попал в тяжелейшую дорожную аварию и оказался прикованным к инвалидному креслу. Команда предоставила Пике и Мэнселлу новый «Уильямс» FW11 чуть более компактного дизайна. Нельсон выиграл в Рио в то время, как Мэнселл, атакуя Сенну, угодил в аварию на первом круге. Затем целая серия сходов и низких мест завершилась схваткой на Брэндс-Хэтче, где Мэнселл, выступавший на запасной маните, после того как гонке дали повторный старт из-за массового столкновения в первом повороте, выиграл, к невероятной радости своих английских фанов. После этого азартный бразилец одержал три победы подряд - в Хоккенхайме, на Хунгароринге и в Монце. Мэнселл ответил превосходной гонкой в Эшториле, побив Проста, Пике и Сенну в схватке "колесо к колесу". Однако титул ушел к Просту в Аделаиде, где Пике финишировал вторым, а Найджел на громадной скорости вылетел с трассы из-за взрыва покрышки.
Манера езды Пике не всегда нравилась публике. В 1987-м Мэнселл стабильно выигрывал гонки а Пике приходилось довольствоваться вторыми местами. Однако, он смог одержать три решающие победы, которые сделали его в третий раз чемпионом мира. Мэнселл в Японии врезался на скорости в шинное ограждение и выбыл из борьбы за чемпионский титул. Став чемпионом. Пике сказал, что F1 полностью коррумпирована, и что чиновники FISA и "конюшни" заранее договариваются о чемпионстве. Разве этому кто-то мог тогда в это поверить?
Годы 88-й и 89-й, проведенные в команде Lotus,
В последующие годы он участвовал во многих гонках, самыми серьезными из которых были гонки в Ле-Мане в 1996 и 97-м годах. Однако серьезных успехов не добивался. В 1997 году он возвратился в класс F3... владельцем собственной "конюшни".
| Результат для команды Benetton | |||
| Дата | Трасса | Квалификация | Гонка |
| 25 августа 1991 | Spa Francorchamps | 6-й | 3-й |
| 02 июня 1991 | Montreal | 8-й | 1-й |
| 10 марта 1991 | Phoenix | 5-й | 3-й |
|
|
|||
| 04 октября 1990 | Adelaide | 7-й | 1-й |
| 21 октября 1990 | Suzuka | 6-й | 1-й |
| 12 августа 1990 | Hungaroring | 9-й | 3-й |
| 10 июня 1990 | Montreal | 5-й | 2-й |
| Результат для команды Lotus | |||
| Дата | Трасса | Квалификация | Гонка |
| 13 октября 1988 | Adelaide | 5-й | 3-й |
| 01 мая 1988 | Imola | 3-й | 3-й |
| 03 апреля 1988 | Jacarepagua | 5-й | 3-й |
| Результат для команды Williams | |||
| Дата | Трасса | Квалификация | Гонка |
| 18 октября 1987 | Mexico City | 3-й | 2-й |
| 20 сентября 1987 | Estoril | 4-й | 3-й |
| 06 сентября 1987 | Monza | 1-й | 1-й |
| 16 августа 1987 | Osterreichring | 1-й | 2-й |
| 09 августа 1987 | Hungaroring | 3-й | 1-й |
| 26 июля 1987 | Hockenheim | 4-й | 1-й |
| 12 июля 1987 | Silverstone | 1-й | 2-й |
| 05 июля 1987 | Paul Ricard | 4-й | 2-й |
| 21 июня 1987 | Detroit | 3-й | 2-й |
| 31 мая 1987 | Monte Carlo | 3-й | 2-й |
| 12 апреля 1987 | Jacarepagua | 2-й | 2-й |
|
|
|||
| 26 октября 1986 | Adelaide | 2-й | 2-й |
| 21 сентября 1986 | Estoril | 6-й | 3-й |
| 07 сентября 1986 | Monza | 6-й | 1-й |
| 10 августа 1986 | Hungaroring | 2-й | 1-й |
| 27 июля 1986 | Hockenheim | 5-й | 1-й |
| 13 июля 1986 | Brands Hatch | 1-й | 2-й |
| 06 июля 1986 | Paul Ricard | 3-й | 3-й |
| 15 июня 1986 | Montreal | 3-й | 3-й |
| 27 апреля 1986 | Imola | 2-й | 2-й |
| 23 марта 1986 | Jacarepagua | 2-й | 1-й |
| Результат для команды Brabham | |||
| Дата | Трасса | Квалификация | Гонка |
| 08 сентября 1985 | Monza | 4-й | 2-й |
| 07 июля 1985 | Paul Ricard | 5-й | 1-й |
|
|
|||
| 07 октября 1984 | Nurburgring | 1-й | 3-й |
| 19 августа 1984 | Osterreichring | 1-й | 2-й |
| 24 июня 1984 | Detroit | 1-й | 1-й |
| 17 июня 1984 | Montreal | 1-й | 1-й |
|
|
|||
| 15 октября 1983 | Kyalami | 2-й | 3-й |
| 25 сентября 1983 | Brands Hatch | 4-й | 1-й |
| 11 сентября 1983 | Monza | 4-й | 1-й |
| 14 августа 1983 | Osterreichring | 4-й | 3-й |
| 16 июля 1983 | Silverstone | 6-й | 2-й |
| 15 мая 1983 | Monte Carlo | 6-й | 2-й |
| 17 апреля 1983 | Paul Ricard | 6-й | 2-й |
| 13 марта 1983 | Jacarepagua | 4-й | 1-й |
|
|
|||
| 03 июля 1982 | Zandvoort | 3-й | 2-й |
| 13 июня 1982 | Montreal | 4-й | 1-й |
|
|
|||
| 30 августа 1981 | Zandvoort | 3-й | 2-й |
| 16 августа 1981 | Osterreichring | 7-й | 3-й |
| 02 августа 1981 | Hockenheim | 6-й | 1-й |
| 05 июля 1981 | Dijon-Prenois | 4-й | 3-й |
| 03 мая 1981 | Imola | 5-й | 1-й |
| 12 апреля 1981 | Buenos Aires | 1-й | 1-й |
| 15 марта 1981 | Long Beach | 4-й | 3-й |
|
|
|||
| 14 сентября 1980 | Imola | 5-й | 1-й |
| 31 августа 1980 | Zandvoort | 5-й | 1-й |
| 13 июля 1980 | Brands Hatch | 5-й | 2-й |
| 18 мая 1980 | Monte Carlo | 4-й | 3-й |
| 30 марта 1980 | Long Beach | 1-й | 1-й |
| 13 января 1980 | Buenos Aires | 4-й | 2-й |
| АВТОНОВОСТИ | АВТОЮРИСТ | АВТОСПОРТ | ТЕСТ-ДРАЙВ | ЭНЦИКЛОПЕДИЯ |
| ФОТО АВТО | ||||
 |
||||
|
||||
|
||||
 |
 |
 |
 |
 |
|
||||
|
|
Главная ::
В избранное ::
Карта сайта ::
Контакт Copyright © 2006- При копировании материалов с сайта, гиперссылка на сайт обязательна. |
|||
